Fotowoltaika w Czeladzi? Temat, który jeszcze kilka lat temu budził uśmiech — dziś to realna alternatywa dla rosnących rachunków za prąd i dla miejskich planów energetycznych. Coraz więcej domów prywatnych i pojedynczych wspólnot rozważa panele na dachu. Ale czy faktycznie korzystamy z tej technologii na większą skalę? I co stoi na przeszkodzie, żeby Czeladź stała … Dowiedz się więcej
Od soboty, 27 września 2025 r., rusza przebudowa ul. Kombatantów w Czeladzi. Pierwszy etap oznacza czasowe zamknięcia odcinków, zwężenia i objazdy przez sąsiednie ulice. Miasto zapowiada etapowanie robót i priorytet dla dojazdów mieszkańców. Prace są finansowane z budżetu Czeladzi oraz środków zewnętrznych, a wykonawca ma wejść na plac budowy jeszcze w tym tygodniu. Start robót: … Dowiedz się więcej
Czeladź. Miasto stare jak Brynica, problemów nowych jak korki na DK94. Zamiast czekać na cud, podsuwamy konkretny przewodnik: gdzie sprawdzać remonty dróg i inwestycje, jak włączyć się w konsultacje, gdzie szukać programów zdrowotnych. Krótko, po ludzku, bez ściemy — tak, żebyście mieli realny wpływ na to, co dzieje się za oknem. W skrócie Sprawdzisz plany … Dowiedz się więcej
Czeladź może płacić mniej za prąd — i to nie „kiedyś”, tylko wtedy, gdy mieszkańcy, wspólnoty i miasto zaczną grać jako jedna drużyna. Spółdzielnia energii pozwala lokalnie produkować, dzielić i rozliczać energię z OZE. Wyjaśniamy, jak to działa w praktyce, kto może dołączyć i na co uważać, żeby oszczędności były realne, a nie tylko na … Dowiedz się więcej
Jeśli Czeladź nie zatrzyma odpływu młodych, w ciągu 5 lat ubędzie nam nawet 1,5–2 tys. mieszkańców. To nie statystyka z podręcznika, tylko ryzyko realne jak rachunek z M1. Dla miasta liczącego ok. 31 tys. ludzi to ubytek w skali osiedla, a więc mniej podatków, słabsze szkoły, płytszy rynek pracy. I mniej głosów, które potrafią wymóc … Dowiedz się więcej
Poranek na DK86 wygląda jak zegar, który cofa się o 10 minut na każdym kilometrze. Autobus 911 wlecze się między M1 a granicą Katowic, a kierowca obok nerwowo liczy, czy zdąży na 8. Czeladź ma 32 tysiące mieszkańców. Dziesiątki procent z nich dojeżdżają do pracy poza miasto. Stawką są setki godzin miesięcznie, które można odzyskać … Dowiedz się więcej
Grudzień przyszłego roku nie będzie w Czeladzi zwykłym miesiącem. To termin, do którego miasto musi przyjąć plan ogólny. Jedna uchwała, a konsekwencje na kilkanaście lat. Ryzyko jest proste jak brynowa mapa pogody: bez tego dokumentu nowe inwestycje mogą stanąć, a decyzje o warunkach zabudowy zostaną związane rękami. Korzyść, jeśli zdążymy i zrobimy to dobrze, jest … Dowiedz się więcej
Za dwie zimy możemy wdychać mniej spalin w samym sercu Czeladzi albo… jeszcze więcej, jeśli przesuniemy decyzje o kolejne 24 miesiące. Gdy Warszawa objęła strefą czystego transportu obszar 37 km kw., zobaczyliśmy, że to nie science fiction, tylko polityka codzienna. U nas 33 tys. mieszkańców, gęsta siatka ulic i handlowy magnes M1 — to wystarczy, … Dowiedz się więcej
Jeśli w Czeladzi w 2025 roku naprawdę ma się skrócić dojazd o 15 minut, a rachunki miasta spaść o kilka procent, to dziś — przy pierwszych przetargach na inteligentne sterowanie ruchem i energią — ważą się konkretne pieniądze i zaufanie publiczne. Mówimy o wydatkach rzędu kilku milionów złotych i o decyzjach, które zostaną z nami … Dowiedz się więcej
Każda minuta stania w korku na DK94 to mały podatek, którego nikt nie uchwalił, a jednak wszyscy płacą. W Czeladzi takich minut zbiera się dziennie setki, w skali roku tysiące. Miasto liczy ok. 31 tysięcy mieszkańców, ale ruch tranzytowy bywa chwilami jak w 200-tysięcznej aglomeracji. Na tym tle jedna decyzja Metropolii waży czasem więcej niż … Dowiedz się więcej
Poranek nad Łagiszą jest jak budzik dla Będzina: para z chłodni kominowej, stukot pociągów towarowych, w tle 460 MW mocy, które przez lata trzymały nasz rachunek za ciepło w ryzach. Tyle że do 2026 stawki mogą skoczyć o kilkanaście procent, a do 2030 scenariusz “jakoś to będzie” stanie się zwyczajnie drogi. Pytanie nie brzmi już … Dowiedz się więcej
Poranek na S86 jest jak barometr nastrojów miasta: między Niwką a Dańdówką sunie fala blachy, 80–120 tysięcy aut na dobę, a powietrze wisi ciężkie jak gruba zasłona. Ryzyko jest policzalne: każdy rok zwłoki w polityce transportowej to kolejne tysiące chorób układu oddechowego i nerwowego, a także realne koszty dla budżetu i biznesu. Sosnowiec, jeśli chce … Dowiedz się więcej
Jeśli w Dąbrowie Górniczej w ciągu 20 minut lunie tak, jak kiedyś przez dwie godziny, to nie jest meteorologiczna anegdota, tylko scenariusz na dziś. Ryzyko podtopień rośnie z sezonu na sezon, a my mamy w ręku nie byle jakie karty: cztery Pogorie, dwie Przemsze i tysiące mieszkańców, którzy chcą żyć bez lęku przed kolejną nawałnicą. … Dowiedz się więcej
Tempo 30 ratuje życie. Przy potrąceniu pieszego przy 30 km na godzinę szanse przeżycia sięgają 90 procent, przy 50 km na godzinę spadają mniej więcej o połowę. Dla Czeladzi, miasta liczącego około 31 tysięcy mieszkańców i leżącego kilka minut od najbardziej obciążonej trasy w Polsce, S86, to różnica nie w statystyce, lecz w sąsiedztwie szkoły, … Dowiedz się więcej
Jedna ulewa może kosztować Będzin więcej niż roczny program małych remontów dróg. Dwie ulewy z rzędu to już ryzyko przerwy w dostawach prądu i ewakuacji piwnic na Syberce, Warpiu i wzdłuż Czarnej Przemszy. IMGW od lat ostrzega, że epizody nawalnych deszczy będą częstsze o kilkanaście, może nawet 20–30 procent. Pytanie nie brzmi czy, tylko kiedy … Dowiedz się więcej
